Mexico: En 2017 el transporte terrestre de carga se dividi\u00f3 en 72% autotransporte, 28% ferrocarril. As\u00ed, en ese mismo a\u00f1o\u00a0el autotransporte de carga acumul\u00f3 cuatro mil 030 robos\u00a0de acuerdo con el reporte de\u00a0SensiGuard Supply Chain Intelligence Center; mientras que\u00a0los robos al ferrocarril sumaron 12 mil 619 eventos, de acuerdo con las cifras de la\u00a0Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario.<\/p>\n
En este sentido,\u00a0destaca que los costos del robo al autotransporte de carga en dicho a\u00f1o sumaron p\u00e9rdidas por 92 mil 500 millones de pesos<\/strong>, de los cuales, 82 mil 600 son directos y nueve mil 800 indirectos, de acuerdo con la\u00a0Agenda Estrat\u00e9gica entre el impacto de la inseguridad en el sector de autotransporte de carga<\/em>, documento presentado por la\u00a0C\u00e1mara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), en el marco del\u00a0Foro Impacto de la inseguridad en los diferentes modos de transporte, organizado por la\u00a0Confederaci\u00f3n Nacional de C\u00e1maras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (Concamin).<\/p>\n As\u00ed, los costos de la prevenci\u00f3n recaen en las acciones que realiza el gobierno, los seguros contratados y las inversiones en equipo de seguridad; para los transportistas son mercanc\u00edas y unidades no recuperadas; y se deja de recaudar fiscalmente. Todos estos costos se reflejan en la competitividad del pa\u00eds.<\/p>\n Canacar detall\u00f3 que los costos directos que incurre el sector transportista representan el 7% del Producto Interno Bruto (PIB) del autotransporte de carga, lo que se traduce en una ca\u00edda de 0.3% del PIB nacional.<\/p>\n En tanto, en el riel los costos generados por la inseguridad no han sido estimados, de acuerdo con Francisco Fabila Rubio, Presidente de la Comisi\u00f3n de Relaciones Gubernamentales de la\u00a0Asociaci\u00f3n Mexicana de Ferrocarriles (AMF).<\/p>\n <\/p>\n \u201cEs dif\u00edcil cuantificar los efectos del robos y vandalismos al ferrocarril, toda vez que el da\u00f1o es indirecto. Cada vez que tiene un ferrocarril detenido por un bloqueo esa carga se cuantifica en p\u00e9rdida por demoras, pero esto puede generar que se detenga una l\u00ednea de producci\u00f3n porque no llegaron los granos a los silos de la f\u00e1brica o la chatarra a los hornos de fundici\u00f3n. Todos estos costos son colaterales y el ferrocarril no los puede reportar\u201d, indic\u00f3 Fabila Rubio.<\/p><\/blockquote>\n En este punto coincidi\u00f3 Iker de Luisa, Director General de la AMF, ya que, por mencionar un ejemplo, en robo a la industria automotriz, no se puede cuantificar exactamente lo perdido.<\/p>\n \u201cAl generar el expediente de robo no podemos cuantificar las p\u00e9rdidas porque quiz\u00e1s se roban cuatro llantas de diferentes veh\u00edculos que viajaban en tren y cuatro acumuladores, pero inutilizaron siete unidades de costos altos, las cuales al llegar al puerto deben ser movilizadas con gr\u00faas incrementando tiempos log\u00edsticos restando eficiencia a la cadena log\u00edstica de la industria\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n MODUS OPERANDI<\/em><\/strong> El robo al autotransporte en M\u00e9xico ya es un delito federal, pero a\u00fan se debe combatir el hecho de que, adem\u00e1s de que se utiliza violencia extrema, en los \u00faltimos meses se utilizan a ni\u00f1os para esta labor. Los infantes lanzan piedras a las unidades para detenerlas y que mayores de edad las aborden y las asalten en el mismo sitio o incluso se las llevan a poblados que no estaban incluidos en sus itinerarios.<\/p>\n No obstante, se prev\u00e9 que con una mayor cultura de la denuncia sea m\u00e1s f\u00e1cil conocer las rutas y horarios de la delincuencia para tener mayor vigilancia de la Polic\u00eda Federal.<\/p>\n En tanto,\u00a0en el ferrocarril se colocan barricadas para detener el paso del tren<\/strong>, se roban partes de las v\u00edas para lograr descarrilamientos y realizar saqueos. Este transporte trabaja en la tipificaci\u00f3n del robo para que haya c\u00e1rcel preventiva a quien realice esta actividad il\u00edcita,\u00a0la cual est\u00e1 por ser aprobada en el Senado.<\/p>\n En el caso de los veh\u00edculos transportados en el tren, el Director General de la AMF, destac\u00f3 que se roban las bater\u00edas de los coches nuevos o llantas, lo cual a simple vista no genera grandes costos pero los da\u00f1os van m\u00e1s all\u00e1.<\/p>\n \u201cPara robar la bater\u00eda abren el cofre a la fuerza, lastiman la l\u00e1mina, la pintura, arrancan cables. As\u00ed por robar una bater\u00eda que a lo mejor cuesta mil 500 o dos mil pesos en el mercado negro, dejan inservible un veh\u00edculo que viajaba con rumbo a Estados Unidos o Europa generando p\u00e9rdida total de las unidades que padecen este robo hormiga\u201d, explic\u00f3 De Luisa.<\/p><\/blockquote>\n En este sentido, Refugio Mu\u00f1oz, Presidente de la Comisi\u00f3n de seguridad prevenci\u00f3n del delito de Concamin, anunci\u00f3 que\u00a0se est\u00e1n conformando grupos de trabajo\u00a0entre representantes de diversas industrias y los transportistas, para hacer frente a la delincuencia de una forma m\u00e1s organizada y especializada seg\u00fan las necesidades de cada sector.<\/p>\n
\nEn materia de robos, Enrique Gonz\u00e1lez, Presidente de Canacar, coment\u00f3 que cada vez hay m\u00e1s menores de edad que participan en los robos con violencia, ocurren secuestros a las unidades, robo de mercanc\u00edas y hasta homicidios.<\/p>\n